El Grupo Municipal Socialista (GMS) pide que se realice un nuevo plan de peatonalización para el Centro Tradicional, ya que el presentado por el PP no tiene en cuenta los cambios producidos por la pandemia del COVID-19, ni la necesidad de una nueva concesión en el transporte público, así como la sostenibilidad medioambiental, impulso al comercio tradicional y al turismo o el equilibrio entre el disfrute del ocio y el descanso vecinal. El PSOE presenta una alegación a la totalidad de este proyecto que debe abordar unos retos para la ciudad que no contempla el actual proyecto.
Paco Sanguino considera que después de la crisis provocada por la pandemia se debe replantear el “Estudio de soluciones de peatonalización del Centro Tradicional” porque han surgido una serie de variables, no solo la sanitarias, que así lo aconsejan, para diseñar un plan más ambicioso que permita la transformación de la ciudad.
Tras la pandemia, Alicante debe encarar varios retos. “Contamos con una contrata de transporte público prorrogada ‘in extremis’ después de 50 años. Desconocemos qué modelo de transporte público proyecta el PP en base a la cual se va a licitar la nueva concesión. Se nos plantean serias dudas sobre si las soluciones aportadas por el documento presentado por el PP se ajustará a las necesidades de las personas y usuarias de las líneas de transporte público. Las acciones que se aprueben definitivamente supeditarán, de forma directa e irremediable, el modelo de transporte sin margen de maniobra para aquel que lo desarrolle”, matiza Sanguino.
A juicio de Paco Sanguino, el proyecto presentado por el PP debería haber sido trabajado coordinadamente entre las Concejalías de Transporte y Urbanismo, ya que la iniciativa va a transformar la ciudad y debería obedecer a un plan director de peatonalización y no quedar reducido a un eje concreto aislado del resto de núcleos suceptibles de ser peatonalizados.
Sanguino considera que se está perdiendo la oportunidad de unir el Casco Histórico con el Centro Tradicional mediante la peatonalización de la Rambla, algo que favorecería al comercio del Centro Tradicional por la mayor permeabilidad que supondría la peatonalización de la Rambla y lo agradable que sería este paseo para nuestra ciudadanía y los turistas.
El PSOE estima además que no se han atendido criterios de seguridad ciudadana ni se ha trabajado con perspectiva de género, peatonalizando calles estrechas en vez de avenidas amplias donde es mucho mucho más seguro caminar para mujeres y niños.
Sanguino incluye en esta serie de variables la demanda de los vecinos del Centro Tradicional, que han obtenido una sentencia favorable en el que se obliga al Consistorio a crear una zona acústica saturada con medidas ambientales para reducir los decibelios en once calles del Centro Tradicional.
Propuestas del GMS
En virtud de lo expuesto, el GMS reclama la devolución del plan y si ésta propuesta no fuere aceptada, se formulan para su valoración las siguientes alegaciones:
-Que se peatonalice el tramo de la Avenida Constitución hasta la calle del Teatro quedando la calle Bailén hasta el portal de Elche para uso exclusivo de transporte público, servicios, residentes y acceso a los aparcamientos. El transporte público giraría por el Portal de Elche hacia la Rambla. Ésta se peatonalizará en su totalidad dejando un carril para uso exclusivo del transporte público, servicios, residentes, acceso a hoteles y acceso a los aparcamientos.
-Que se peatonalice la calle Duque de Zaragoza.
-Que se peatonalice el tramo de la Explanada entre la calle Bilbao y la Rambla donde están las cabeceras de los autobuses.
-Que se varíe la zona de estacionamiento de las cabeceras de los autobuses y se traslade a la calle San Vicente o la Zona de la Plaza de Toros, si es que hiciera falta mantenerla en esta zona con el supuesto nuevo diseño de transporte público en base al cual se licitará la nueva contrata de transporte.
Estas actuaciones no afectan a la seguridad estructural, supone un aumento considerable de la funcionalidad del espacio, un aumento de habitabilidad y es proporcional el coste que supone con el potencial beneficio que puede reportar.